Делаем из двух карбюраторов один

карбюраторТем, кто владеет тяжелыми мотоциклами, довольно часто приходится производить регулировку карбюратора, чтобы он работал синхронно с цилиндрами. К тому же наши российские мотоциклы отличаются непомерным расходом топлива. Дело здесь не в аэродинамических свойствах мотоциклов, а скорее в самой конструкции карбюраторов.

В связи с таким положением дел, возник вариант о переработке системы карбюратора отечественного образца. Причем такую возможность решили использовать сами владельцы мотоциклов. Задачей было сделать из двух карбюраторов один – автомобильный.

Главная сложность состояла в том, чтобы при этом обеспечивалась нужная температура патрубков. Если карбюратор располагается непосредственно над самим поршнем, то от его головки он и получает нужный подогрев. При установке в этом случае одного карбюратора, будут возникать проблемы с ездой в холодную погоду. Бензин из пара будет превращаться в капли и недостаточно снабжать двигатель. Также нужно было решить проблему с тем, куда в этом случае устанавливать воздушный фильтр.

Именно с фильтра воздуха следует и начинать. Приварив фильтр к баку и соединив его гибкой трубкой с днищем, чтобы разместить сам карбюратор под баком. Для таких операций самым подходящим может быть карбюратор мотороллера, поскольку его камеру можно устанавливать под тем углом, какой будет необходим.Следующим шагом должно быть изготовление специальной трубы (можно найти старую) для соединения с ее помощью головки цилиндра и переходником для карбюратора. После такой модернизации расход топлива снизиться примерно до шести литров.

Для езды в холодную погоду также нужно сделать систему подогрева. После этого можно спокойно ездить на наших мотоциклах с минимальным расходом топлива. В дополнение можно сказать, что при условии установки автомобильного карбюратора двухкамерного типа современного образца, показатели мощности и расхода топлива могут еще больше измениться в положительную сторону. В связи с их более качественными показателями производительности, по сравнению с карбюраторами прошлого поколения.

Похожие статьи: