Правильное использование МКПП

использование МКППВ данной статье рассматриваются способы использования механической трансмиссии при разнообразных ситуациях на дороге.

Сухое покрытие

При приближении к развилке, на которой нужно замедлить скорость, не рекомендуется переключаться с высокой передачи на низкую. Лучше двигаться на той же передаче и просто снизить скорость до минимально допустимых оборотов двигателя. После остановки, когда уже можно тронуться, необходимо включить нужную передачу и продолжить путь.

Гололед

На скользком покрытии нужно быть предельно внимательным и не давать автомобилю потерять устойчивость. В этом случае необходимо ехать на низких передачах. Это даст возможность следить за стабильностью автомобиля и углом возможного заноса, а также располагать необходимым резервом мощности двигателя на случай непредвиденного возникновения дестабилизации авто.

В начале движения по гололедице необходимо как можно мягче включать пониженную передачу, путем пробуксовки сцепления.

Главное правило при движении по скользкой дороге – ни в коем случае не выжимать сцепление, и не выключать передачу при торможении.

Для надежного замедления в гололед не нужно резко тормозить, в первую очередь необходимо сбавить газ, потом нажать педаль сцепления и перейти на передачу ниже, далее включить сцепление. Данное «торможение двигателем» не позволит колесам заблокироваться, а даст возможность плавно остановить автомобиль.

Чтобы автомобиль не ушел в неуправляемый занос, рекомендуется крайне аккуратно и плавно крутить рулевое колесо при перестроении или повороте.

В случае если колеса застряли в сугробе или на льду, нужно пользоваться методом «раскачки», т. е. попеременно включать первую скорость и заднюю. Тем самым машина будет как бы раскачиваться вперед и назад и в итоге выйдет из сугроба.

Подъем и спуск с горы

В случае спуска или подъема двигаться нужно с постоянно включенной передачей, чтобы был запас в кратчайшие сроки увеличить или убавить обороты двигателя.

Правильно двигаться на подъем рекомендуется следующим образом: нажать сцепление, и в то же время включить передачу и нажать на газ, параллельно отпуская педаль сцепления. Если протяженность подъема велика, нужно оценить приблизительную его протяженность и сделать выбор необходимой передачи, которая поможет доехать до завершения подъема. В большинстве случаев подходит вторая или третья передача. А первая идеально подойдет для подъема, в котором приходится маневрировать (поворачивать).

Спуск с горки происходит довольно затруднительно, в сравнении с подъемом. Вероятность аварийной обстановки высока, следовательно, не разрешается полагаться на одни только тормоза. Требуется притормаживать двигателем, не нажимая педаль газа, и переключиться на более низкую передачу. В то же время необходимо предотвратить разгон автомобиля по инерции, нажимая на педаль тормоза.

Похожие статьи: